Guide til vintage og antikke sykler

Sykkelen per definisjon er en form for velocipede, noe som betyr at den har hjul og er menneskelig drevet. Noen av de tidligste sanne sykler laget i midten av 1800-tallet ble faktisk kalt velocipedes av produsentene. Lær om de antikke syklene sammen med en rekke kule vintage modeller verdsatt av samlere i dag.

• 01 av 06

  Begynner med "Dandy" eller "Hobby Horse"

  Det første menneskedrevne kjøretøyet med to hjul ble kalt "dandy" eller "hobbyhest", og noen ganger kombineres de to navnene til "dandy horse". De var også kjent som Draisiennes, siden de ble unnfanget av en tysk oppfinner Karl Drais.

  Dating til tidlig på 1800-tallet var disse forskjellige enn sykler som vi kjenner dem i dag fordi de ikke hadde pedaler. Rytteren ville straddle dem og scoot sammen med føttene sine.

  Gjort helt av tre, var dandy hester knapt styrbare og ganske vanskelig å balansere. De gikk ut av mote ganske raskt, og tiårene gikk forbi før neste iterasjon av tohjulet ble introdusert til forbrukerne.

• 02 av 06

  Den Velocipede eller "Boneshaker"

  Disse syklene ble kalt velocipedes av produsenter, men forbrukerne som red dem kom med kallenavnet "boneshakers". Etter hvert som denne monikeren innfødte, var disse syklerne svært ubehagelige å ri på grunn av ufleksibiliteten til deres konstruksjon, bestående av en jernramme og dekk, to hjul av tre og pedaler festet direkte på forakslen. Noen hadde bremser på bakhjulene, og de fleste hadde klokkene for å hjelpe i navigasjon blant fotgjengere og hestetrafikk.

• 03 av 06

  Penny-farthings eller High Wheel sykler

  Denne typen er det mange folk forholder seg til med " antikke " sykler, og den første til å bli referert som en sykkel. Med et stort forhjul (designet for å drive sykkelen raskere enn de litt eldre "boneshakers" vist ovenfor), og et veldig lite bakhjul, har disse et helt annet utseende i forhold til moderne sykler.

  Navnene mest knyttet til denne nye stilen er penny-farthing (refererer til to typer britiske mynter med store forskjeller i deres størrelser) og høyhjuling, men vil noen ganger bli kalt et høyt hjul eller en vanlig. Noen vil referere dem til "boneshakers", selv om det ikke er helt nøyaktig. De hadde solid gummi dekk og lange eiker som faktisk gjorde turen jevnere.

  Den økte hastigheten på disse syklene var alt bra og bra, bortsett fra når det var på tide å stoppe. Mange ryttere ble kastet fra syklene da de kom til et plutselig stopp under en ulykke, selv om det var noe så enkelt som en stein eller en rute i veien.

• 04 av 06

  Sikkerhetssykelen

  Sikkerhetssyklen var ment å være mer brukervennlig enn penny-farthing. Denne sykkelen gikk tilbake til å ha to hjul av samme størrelse, noe som gjorde det lettere å montere og navigere. Ytterligere forbedringer inkluderte tillegg av en bakhjuls kjededrev for å hjelpe i raskere lokomotiv uten å ha et stort forhjul. Hardgummi dekk ble til slutt erstattet med pneumatiske dekk, noe som ga enda mer komfort til turen på disse syklene.

  Med økt sikkerhet, og en mer komfortabel tur, tok flere og flere mennesker seg opp på slutten av 1800-tallet. De første sikkerhetssyklene var dyrt skjønt, så de ble vanligvis eid av overklassen. Som den industrielle revolusjonen utviklet seg, kom kostnadene ved eierskap ned, slik at flere og flere arbeidsklasse menn brukte dem som transport. Kvinner ble også interessert i å sykle tohjulede sykler i denne perioden.

• 05 av 06

  Schwinn's Fat Tyresykler

  På 1930-tallet introduserte den kjente sykkelprodusenten Schwinn en tykk dekk som heter Excelsior. Det var opprinnelig designet for rambunctious ryttere som tenåringsgutter. Interessant, Excelsior-rammen fungerte som en modell for de første mountainbikes laget flere tiår senere.

  Dette selskapet har også laget de kule Aerocycle-, Jaguar- og Phantom-modellene som samlere gleder seg til å finne i utmerket stand med original maling. Selv i dårlig stand selger de for hundrevis i dag. Originale deler fra pedaler til håndtak barer er også verdt gode penger til de som gjør en sykkel restaurering .

  Som det hundreårige Phantom som er vist her, har noen vintage Schwinn-modeller blitt reprodusert og de er nå samlet i sin egen rett. Disse selger i samme prisklasse som vintage modeller når de er i utmerket stand.

• 06 av 06

  Sykler fra 1960 og 70-tallet

  Interessen for sykler vokste i løpet av 1960-tallet, og en rekke nye modeller ble populære. Engelsk tre-hastigheter var etterspurt tidlig i tiåret, og deretter 10-speed derailleur racers med nedover buet styret oppnådde forbruker oppmerksomhet senere. Derailleuren ble oppfunnet mange tiår tidligere, faktisk, men var mer vanlig i Europa enn USA til slutten av 1960-tallet.

  Mens det var sikkert andre, forblir Schwinn en dominerende produsent av sykler i Amerika i denne perioden. Deres produksjon inkluderer tre-speed Traveler og Paramount stiler sammen med allestedsnærværende 10-speed Varsity. Også i etterspørselen var banansete modeller med høye styrter som Stingray og Gray Ghost. Mange av disse syklene selger over $ 1000 i dag når de er i veldig god til utmerket tilstand .