Koblere er et viktig hensyn når man kjøper N-skala jernbanetog. Du må sørge for at koblingene på lokomotiver og biler er kompatible. I N-skala modell railroading er det to grunnleggende typer koblinger: Rapido koblinger og knekkerkoblinger. Disse to er ikke kompatible. Rapido-koblinger er de originale N-skalaenheter. De nylig innførte knokekoblingene kommer i en rekke varianter, som alle er uforenlige med Rapido-koblinger, og noen av disse kan være uforenlige med en eller flere andre merker av knokekobler.
01 av 06
Rapido Couplers
N-skala ble introdusert tidlig på 1960-tallet. Noen kilder hevder at Arnold-Rapido var opphavsmannene til N-skala, selv om det tilsynelatende var Trix jobbet på produkter i denne skalaen omtrent samme tid. Det er åpenbart at Arnold-Rapido tillot andre produsenter å bruke Rapido-koblingsdesign, noe som gjør tidlig N-skala-produkter kobberkompatible. Men Rapido koblinger forlot mye å være ønsket. Rapido-koblinger er slags firkantede kroker som ikke ser ut som ekte jernbanekoblinger. Også, Rapido koblinger kan bare kobles fra hånden. De fleste N-skalaprodusenter konfigurerer idag sine produkter med en slags knekkekobler, men noen, spesielt lav-endemerker, leverer fortsatt sine produkter med Rapido-koblinger.
02 av 06
Kadee Magne-Matic Couplers
Kadees Magne-Matic koblinger i HO var de første koblingene som kunne løsnes av en magnet under sporene, i stedet for for hånd. HO Kadee Magne-Matic koblingene hadde eksistert siden 1940-tallet. Men i begynnelsen av 1960-tallet da Kadee introduserte Magne-Matic-koblinger i N-skala, kan de ha vært de første N-skala knokkkoblingene. Kadee splittet seg senere i to divisjoner, og til slutt i to separate selskaper. Alle produkter i HO og større skalaer ble fortsatt produsert av det originale Kadee-selskapet. Det nye selskapet Micro-Trains Line ble opprettet for å produsere alle mindre produkter. I dag er Magne-Matic-koblinger i N-skala ofte referert til som MTL-koblere, og de er fortsatt blant de mest populære.
03 av 06
Knuckle Coupler Brands
Ettersom Magne-Matic-koblingene er patenterte, og noen selskaper ikke ønsker å betale royalties til Kadee / MTL, oppstod andre merker av knekkerkoblinger. Alle knekkerkoblinger er ment å se mer prototypiske enn Rapido-koblinger. I dag tilbyr Atlas sine Unile couplers og Kato, Intermountain Railway, Red Caboose og Roundhouse, hver med sine egne merker av knokekobler. Nylig (på tidspunktet for denne skrivingen) kjøpte Athearn Trains HO-koblerprodusenten McHenry, og de har utvidet McHenry-linjen. De produserer nå McHenry N-skalaer, som finnes på alle sine nye N-skalaer. I tillegg til alle disse, tilbyr Fleishmann en variasjon som hovedsakelig finnes i Europa.
04 av 06
Coupler-konverteringer
Hvis du har lokomotiver og biler med Rapido koblinger, kan de oppgraderes til knekkerkoblinger. Mange hobbybutikker har erstatningskoblinger, og noen vil gjøre erstatningene for deg. Og de burde allerede være kjent med kompatibilitetsproblemer mellom merkevarer.
På de fleste N-skalaer passasjer- eller fraktbiler er koblingene montert i lastebilene. Den enkleste måten å bytte ut koblerne, om enn den dyreste, er å bytte lastebiler. MTL og andre selger lastebilaggregater. For å erstatte gamle lastebiler drar du bare kongen som holder trucken på plass. For å spare penger skaper noen mennesker "konverteringsbiler", biler med en knekkekobler og en Rapido-kobler. Konverteringsbiler lar deg blande kobletypene i ett tog.
05 av 06
Kinematiske koblere
Som et alternativ til deres Morning Daylight personbiler har Kato introdusert en ny variasjon på knekkekobleren, den "kinematiske" kobleren. Dette er en kobler som trekker Katos nye personbiler sammen for å lukke gapet mellom dem, men gjør at gapet kan utvides etter behov på kurver. Disse koblingsapparatene er ikke kompatible med noen annen slags koblingskobling, og noen modeller har uttrykt bekymring for slitasje som kan oppstå på grunn av vanskeligheten ved å demontere dem (de støtter ikke magnetisk avkobling). Kato har lagt ut en Kinematic Coupler demonstrasjonsvideo på deres hjemmeside.
06 av 06
Z Scale Couplers
Vent ... denne artikkelen skal være om N-skala. Vel, noen rivet tellere synes å tro at standard N skala knokke koplinger er for store til å være prototypisk. De liker å bruke MTL Z-skala knokkkoblere på forsiden av lokomotivene og baksiden av observasjonsbilene deres og cabooses (cabeese, hvis du foretrekker) å erstatte deres N-skalaer. Dette gjør toget mer prototypisk når det nærmer seg og avgår.