Poenget som venstre og høyre skinner krysser i en bryter eller oppsigelse kalles frosken. Begrepet kommer fra likheten i utseende til et par froskbena. På begge modeller og prototypen kan frosker være en enkelt solid støping eller formet fra bøyninger i skjæringsskinnene.
Frosker finnes også i diamanter eller kryssinger der tog ikke kan endre veier. Vanligvis er disse froskene kjent med graden av kryssingsvinkelen.
Hver kryssing vil inkludere fire frosker.
Det finnes mange forskjellige stiler og størrelser frosker på både prototypen og modellbanen. Radien eller graden av kurven bestemmer størrelsen på frosken. Frosker er nummerert tilsvarende størrelsen på oppslaget, med høyere tall som betegner større frosker og en mer mild kurve.
Antallet av frosken tilsvarer lengden på løp som trengs for at skinnene skal avvike en avstand på en enhet. Så et nummer 5 frosk ville oppstå fra en bryter der skinnene var 1 tommers fra hverandre etter en runde på 5 tommer. Måleenheten er ikke viktig så lenge målingene er konsistente.
Wye turnouts har et tall som er halvparten av en normal venstre eller høyre, fordi begge sporene divergerer samtidig. Så en "No. 3 Wye" er tilsvarer en nr. 6-standarddeltakelse.
Hvordan Model Train Layouts Bruk Switch Frøer
Typiske modell tog oppsett bruker bytter med frosker mellom en nr.
4 og nr. 10. Frosker av denne størrelsen ville være reservert for meter og tette industrielle sporapplikasjoner på prototypen.
De fleste modell jernbane buede turnouts er heller ikke nummerert. Disse er vanligvis oppført av deres to radius. Noen produsenter bruker bare generiske termer som "stor radius" for å betegne deres forskjellige størrelser.
På virkelig store prototype-turnouts er noen frosker så lange at de har et sett av poeng av seg selv. Disse "flyttbare punkt frosker" krever en andre bryter motor eller mekanisk kobling fra hoved settet av punktskinner som endrer togets rute. Noen modell togbrytere bruker samme teknologi, spesielt i S Gauge hvor behovet for store flensveier gjør det mulig å flytte punktfrog.
På de fleste to-skinnmodellspor må frosken isoleres for å forhindre en elektrisk kortslutning mellom de positive og negative skinnene. Det skaper et dødpunkt på de fleste kommersielle turnouts. Frosker kan bli drevet med bruk av et elektrisk relé eller bryter. Disse reléene er bygd inn i mange av brytermaskinene som er tilgjengelige. Det gjør drivkraften så enkel som å koble til tre ledninger.
For modellskinner som er utstyrt med DCC, er en isolert frosk også viktig for å hindre selv mindre kortslutning som kan skade kommandosystemet. Vanligvis påvirker dette brytere som ikke bruker en separat froskstøpning. Metallfelger med et bredt ansikt kunne ta kontakt med begge skinner samtidig, og skape en kort. Eldre vendinger som er så berørt, er vanligvis lette å korrigere ved å kutte isolasjonshull rundt frosken og ledninger som beskrevet ovenfor.
Dobbeltsporingsspor og 3-sporssystemer krever ekstra frosker i hver bryter for å imøtekomme ekstra skinner. Andre rariteter inkluderer glidebrytende og svitsjebrytere som er en kombinasjon av en turnout og kryssing, og spekkhullspor. Gauntlets bruker en frosk i hver ende for å la to spor overlappe når de går gjennom et smalt område som en bro eller tunnel. Selv om to tog fortsatt ikke kan passere samtidig, blir de ekstra kostnadene for et fullt par brytere i enkelt spor eliminert.