Når en jernbane trenger å veksle et tog eller lokomotiv, har det tre alternativer: en plater, en omvendt sløyfe (noen ganger kalt ballongspor) og en wye. De to første er kjente og brukes ofte av modellere. Wye er kanskje mindre forstått, men har stort potensial for modellbaner.
Som de andre vendebanene får Wye sitt navn fra sin form - tre "Y" er koblet til hverandre. Ofte vil turnouts brukt på minst en av grener av wye også være "Y" formet.
Men dette er ikke et krav til prototypen eller modellbanen.
Wyes er ofte funnet rundt terminaler og også på slutten av filialer. De er også ofte brukt på veikryss for å tillate tog å krysse alternative ruter. En wye er mye billigere å bygge og vedlikeholde enn en plater, men det krever mindre plass enn en omvendt sløyfe. Avhengig av størrelsen og plasseringen av wye kan den brukes til å snu et helt tog, eller bare et enkelt lokomotiv.
Hvis sporene er lange nok, kan wye også doble som et løpespor. Spotting toget på et ben av wye mellom bryterne, som lokomotivet forhandler de andre to beina, vil det ende opp på den andre enden av toget, vendt fremover igjen. Dette lille trikset kan være et godt trekk på slutten av linjen.
Planlegge og bygge et Wye
En wye kan ta flere former. Alle tre "benene" (sporene mellom bryterne) kan være buede, eller kanskje bare to vil bøye seg.
"Tails" (sporene som strekker seg utover bryterne) må være så lenge som det lengste som vil bli slått på wye. Det kan være akkurat nok for et lokomotiv, eller hvis wye er ved et veikryss kan alle tre linjene fortsette videre i miles.
En variant av den enkle wye er "saks wye." På en saks wye krysser to av beina hverandre før de kommer sammen.
Dette kan brukes til å redusere fotavtrykk av wye hvor plass er begrenset.
Mens størrelsen, radiusen og formen på wye kan variere, er det en ting du må trenge, tre brytere. En eller flere av disse kan være av typen "wye" - eller ingen i det hele tatt. En wye bryter kan i stor grad redusere mengden plass som trengs for Wye og i andre applikasjoner rundt oppsettet ditt også.
Hvis togene bare beveger seg i en retning rundt wye, kan du installere fjærbrytere ved hvert valg for å automatisere operasjonen. Disse bryterne vil automatisk springe videre til neste rute for toget så snart det siste hjulet passerer. For DCC-utstyrsoppsett, kan du også installere en bryterdekoder med en automatisk kastefunksjon for de samme resutene med drevne omdreininger.
Diagrammet ovenfor viser den generelle utformingen av en "typisk" wye. Hale sporene kan forlenges så mye som ønsket i hvilken som helst retning.
I tillegg til sporarrangementet, merk de to røde merkene i nærheten av toppbryteren. Disse markerer plasseringen av isolerte ledd som kreves for to-skinne DC eller DCC-operasjon for å unngå kortslutning.
Ledning av en Wye
En utfordring for de fleste modeller med wyes og andre reverseringsseksjoner, forhindrer en elektrisk kort når skinner med motsatte polariteter møtes.
Det finnes flere måter å håndtere disse shorts, fra enkle svitsjer til automatiske omvendte enheter. Sistnevnte er tilgjengelige for bruk med de fleste DCC-systemer. For mer detaljert informasjon om å løse dette problemet, sjekk ut artikkelen om kabler omvendt . Koblingsprosessen er den samme for alle typer reverseringsspor, den eneste forskjellen er hvor du plasserer de isolerte hullene.
En alternativ plassering for å isolere wye ville være å plassere de isolerte leddene i begge ender av samme ben av wye. Med andre ord, polariteten til skinnene ville være det samme på alle tre hale sporene. Denne metoden er mest nyttig på steder der wye er en del av en kryss og reversering av polaritet på et hale spor er ikke et praktisk alternativ.
Tre jernbanedrevne tog (vanlig i O Gauge) står ikke overfor dette problemet.
Som prototypen, vil du sannsynligvis finne mange måter å inkludere et wye i layoutplanene dine.
Som i virkeligheten er de mye billigere enn å legge til en plater og ta opp mye mindre plass enn en omvendt sløyfe. Bare hold øye med omvendt krets, og du vil snu togene dine på kort tid.