Modell togbryter Turnouts eller poeng

Brytere, også kalt turnouts eller poeng, er en viktig del av enhver modellbane. Men alle vilkårene, tallene og en rekke brytere kan være forvirrende hvis du bare er i gang. La oss ta en titt på de vanligste typene brytere og hvordan du kan bruke dem på layoutet ditt.

• 01 av 11

  Ved tallene

  Som prototypen er de fleste modellbrytere dimensjonert av tallet på frosken . Jo større tallet, desto lengre bryteren. Tallet tilsvarer lengden på løp dividert med en separasjonsenhet for de divergerende ruter. Med andre ord, det tar fire inches av lengden for sporene å skille en tomme, du har en nr. 4 frosk (eller bytt.)

  Selvfølgelig må prototypen ikke måle i tommer, men de samme prinsippene gjelder. I typiske jernbaneapplikasjoner bruker de fleste verft nr. 8 eller større brytere. Mainline-overganger kan være like store som en nr. 22. Noen av oss har denne typen rom på våre layouter, men våre tog er også mye mer tilgivende.

  De fleste brytere er ikke en konsekvent kurveradius. Det er imidlertid unntak for dette. Spesielt i O-spor , blir brytere som tilsvarer de vanlige kurveseksjonene (O-48, O-36, etc.) ofte tilbudt å gjøre sporplanlegging mye lettere. I slike tilfeller vil bryterne nummereres tilsvarende.

• 02 av 11

  Wyes

  En wye bryter tar sitt navn fra sin form. I motsetning til en tradisjonell bryter der en rute er rett og de andre kurvene, i en bredde, diverger begge ruter fra hverandre.

  Disse bryterne brukes ofte i sporarrangement med samme navn som kan brukes til å snu et lokomotiv eller tog. Men de kan også brukes i andre applikasjoner.

  Wye-brytere har en klar fordel for kompakte oppsett. Siden begge veiene divergeres, blir den totale lengden på bryteren kuttet i halvparten. For eksempel har en No 3 Wye samme grad av divergens som en konvensjonell nr. 6 bryter.

• 03 av 11

  Buede brytere

  En buet bryter er akkurat som det høres ut. Begge ruter på bryterkurven i samme retning, med den indre ruten buet i en skarpere radius.

  De fleste produsenter vil liste de to radiene for bryteren, men noen bruker bare "stor", "medium" eller "liten". Vær oppmerksom på at du ikke alltid kan dømme skarpheten av radiusen med lengden på bryteren selv. Noen svært lange brytere har en liten forskjell i sporavstand, men likevel en stram radius.

  Kurvevinkler har en tendens til å være dyrere enn tradisjonelle brytere, men de kan være en enorm plassbesparende på hvilken som helst jernbane. Brukes selektivt, de kan være vel verdt prisen. Et alternativ til dyre og faste radius kommersielle turnouts er håndlagde spor eller turnout kits.

• 04 av 11

  Slip og Double Slip

  Noen ganger kalt "puslespillet brytere" glidebryter og dobbelte glidebrytere ser mer ut som en diamant eller kryss enn en bryter.

  Begge bryterne er formet som en "X." På glidebrytere kan tog enten krysse X eller ta en divergerende rute (øverst til venstre eller nedre til venstre eller øverst til høyre til nedre til høyre.) På en dobbel glidebryter er en kryssrute eller begge divergerende ruter muligheter.

  På prototypen brukes disse utførlige bryterne bare der hvor hastighetene er lave og plassen er veldig stramt. Den vanligste bruken er ved inngangen til store passasjerterminaler.

  På grunn av deres kompleksitet er premade modeller av denne typen bryter også ganske dyrt. De har plass på en layout, men hvis du prøver å duplisere prototypesporrangementer, eller hvis du også er veldig kort på plass og vil kaste noe interessant inn i et industrielt bytteområde eller verksted.

• 05 av 11

  3-veis

  En 3-veis bryter er bare to brytere i ett. En rute divergerer til venstre, en annen rett og den tredje går rett opp i midten. Den eneste reelle fordelen med en av disse bryterene over to konvensjonelle modeller er den lineære plassen som kreves.

  Når det er sagt, kommer det lagrede rommet til en høyere pris og større problemer med å fikse omkoblingsmaskiner på tett avstand. Noen operatører vil finne det vanskeligere å avgjøre hvordan bryteren er justert også.

• 06 av 11

  Vårbrytere

  Fjærbryteren er et spesialspor som bruker en spiralfjær for å holde bryterpunktene lined til "normal" posisjon. Tog som vender mot divergerende ruter, går bare på vanlig måte. Tog som kommer fra den divergerende ruten vil kunne skyve poengene over med egen vekt. Bryteren springer deretter tilbake til posisjon.

  Disse er vanligvis ikke funnet på prototypen, men de har deres bruk. Vanlige installasjoner inkluderer slutten av passerer sidings eller runarounds der trafikken bare går en vei gjennom bryteren. Dette sparer kostnad og tid for å måtte stille bryteren for den repeterende ruten hver gang.

  Disse er også sjelden modellert, men igjen har de plass på en modellbane. Ikke bare forbipasserende sidestykker, men staging vertsbaner kan forenkles med lette brytere .

• 07 av 11

  Strømbrytere - Installere brytermaskiner

  Noen brytere kommer pre-wired og drevet. Du kan også legge til strøm til manuelle brytermaskiner med ettermarkedsmotorer. Modellbrytere er generelt drevet av en av to enheter.

  1. Twin-Coil- maskiner bruker en enkel twin-coiled elektromagnet for å kaste poengene. Disse er billige og finnes ofte i fabrikkdrevne brytere. Ulemper inkluderer en veldig rask handling og høy, men kort, Amperage-tegning.
  2. Switch Motors er små motorer som beveger punktene frem og tilbake. De fleste er lavspennings- og "stall" -motorer som trekker lav strøm hele tiden for å holde punktene tette uten å brenne ut. Disse motorene fungerer realistisk og kan ofte løpe i flere tiår uten vedlikehold, men de er generelt dyrere enn tvillingspoler.

  Hva er riktig for deg? Det er alt et spørsmål om preferanse. Og du kan bruke forskjellige typer på samme layout, avhengig av dine krav. Ta en titt på disse instruksjonene for å installere en slowmotorsmotor for å bli mer kjent.

• 08 av 11

  Styrebrytere - DCC-dekodere

  For å kontrollere de drevne bryterne har du flere alternativer. Den vanligste og enkleste er en grunnleggende svitsjbryter. For tospolingsmaskiner er det nødvendig med en kortvarig kontaktbryter. En standard på-eller på-bryter vil fungere for motorer avhengig av hvordan du har den tilkoblet.

  Hvis jernbanen din bruker DCC, kan en stasjonær dekoder brukes til å styre bryteren med førerhuset. Dette kan sette hele jernbanestyringen på fingertuppene, eller du kan gå et skritt videre og integrere disse bryterne i et komplett signal system eller til og med datastyring.

• 09 av 11

  Drevne frosker

  For å forhindre kortslutning, er froskene i de fleste kommersielle tilkoblinger ikke drevet og isolert fra de andre skinner. Dette kan noen ganger skape et problem for lokomotiver med korte hjulbaser eller begrensede elektriske pickups som står på bryteren.

  Dette problemet er ganske enkelt å rette opp med noen ledninger og et relé. Se hvordan du kan løse dette problemet på få minutter.

• 10 av 11

  Strøm-ruting

  Strømbrytere slår av strømmen og på de divergerende sporruter basert på bryterens retning.

  Det er mange steder hvor en funksjon som dette kan være en plage på et layout, men det er også noen applikasjoner der det er veldig gunstig. For eksempel vil bruk av strømruteutvekslinger i et oppsamlingsanlegg sørge for at togene dine ikke ved et uhell kryper ut på hovedlinjen, og reduserer behovet for spenningsbrytere og strømstyrken på strømforsyningene dine.

  Noen selskaper gjør strømdriftsturneringer, men de er enkle å lage ved hjelp av en brytermaskin, relé og noen isolerte jernbaneforbindelser. Se hvordan.

• 11 av 11

  ballaste

  Nå som du har lært bryterne dine og installert dem helt, er det på tide å få dem til å se ut så godt som de vil fungere. Å legge ballast til de mange bevegelige og lukkede delene av en bryter kan være en utfordring. Lær triksene for å få alt sammen .