Hvorfor trenger vi dem, hvordan de fungerer og hvordan man lager dem
Om vårbrytere
Brytere kommer i alle former og størrelser. Brytere er utformet slik at tog kan velge flere baner - men noen ganger trenger du ikke så mange alternativer.
Real railroads har brukt fjærbrytere i mer enn 100 år for å gjøre repeterende operasjoner enklere og raskere. En fjærbryter lar togene passere gjennom punktene fra enten divergerende retning når du nærmer bryteren fra de divergerende ruter.
(Dette vil bli kalt en "baksporet bryter.")
Når toget passerer gjennom bryteren mot punktene, komprimerer fjæren toget til å passere uten sporing og deretter knuses igjen når hvert hjul klipper. Dette unngår å måtte slutte å åpne og lukke bryteren for å sette ruten for toget.
Når et tog nærmer seg bryteren fra den andre retningen (vendepunktet), holder fjærspenningen sporet justert for den normale ruten. En bryterstand eller motor er vanligvis plassert her også, slik at bryteren kan kastes for den divergerende ruten i den ulige situasjonen.
Vårbryter i modelltog
Modelljernbaner bruker også fjærbrytere som en spesiell type bryter eller tilkobling som har sine punkter sprang for å gå tilbake til en normal posisjon. Vekten på toget og flensen på hjulene skyver poengene ut av veien mens de går gjennom. Dette gjør det mulig for et tog å passere gjennom enten divergerende rute fra forsiden, men vendt mot bryteren, vil toget bare gå den normale ruten.
Fjærbrytere brukes der togene normalt passerer gjennom omvendt ben av bryteren i bakpunktsretningen, men den normale ruten når de vender. Passing sidings, runarounds og switchbacks er vanlige bruksområder på prototypen. En fjærbryter alltid satt til å normalisere til venstre i hver ende av en sideside, for eksempel, vil tillate to tog å passere sikkert i motsatte retninger uten å justere sporet.
De fleste prototype fjærbrytere har også bestemmelser for å manuelt linje ruten i tilfelle unormal bevegelse. Også, tog er normalt forbudt å gjøre en omvendt bevegelse før den går helt gjennom en slik bryter. Et slikt trekk ville føre til at fronten av toget tok motsatt vei.
Fjærbrytere er enkle å lage på modellskinner med kort lengde pianotråd. Siden modelltreinene er mye lettere enn prototypen, bør spenningen holdes på et minimum for å hindre at togene tråkkes av banen.
Å lage en fjærbryter for en modelltrein
For å lage våren, bruk en stiv strekning (pianotråd fungerer godt). Kut ledningen til en lengde på rundt tre tommer. Den nøyaktige lengden er egentlig ikke kritisk.
Gjør en 90 graders bøye rundt 3/8 "fra den ene enden av ledningen. Sett denne enden inn i korkveien eller benkningen på utsiden av skinnene, bak punktene. En stiv og solid veibunnbase er gunstig for denne operasjonen.
Sett den andre enden av ledningen inn i kastefeltet.
Nå opprett en firkant ut av et annet kort stykke piano wire eller til og med et spor negle. Plasseringen av svingen vil bestemme hvilken retning som er "normal" på bryteren. Plasser den på innsiden eller utsiden av fjærledningen.
Du kan justere fjærens spenning ved å flytte ledningen fremover eller bakover. Jo nærmere du plasserer spaken til kastefeltet, desto mer spenning vil bli brukt. Gitt den lille vekten på bilene våre, vil du holde spenningen så lav som mulig for å lukke punktene uten å kreve for stor kraft for å åpne dem. Pilot hjul på damp lokomotiver har en tendens til å ha mest problemer og lage en god testbil.
Når du er fornøyd med operasjonene, kan du ballast bryteren som du normalt ville. Spring bryteren et par ganger som limet tørker for å holde det greit. Ledningen, spesielt hvis den er malt i svart, blir knapt merkbar når den er ferdig.