Grunnleggende elektriske vilkår for modelltog

Du trenger ikke å være en elektroingeniør for å bygge en modellbane. Likevel, en grunnleggende forståelse av elektrisitet og hvordan det fungerer, vil gjøre det mye lettere å forstå - spesielt når ting ikke går som planlagt.

Dette er noen grunnleggende termer du vil sannsynligvis støte på når du bygger en modellbane. Og selvfølgelig, alle disse egenskapene "skalere opp" til virkelige verden applikasjoner også.

• 01 av 07

  Spenning (volt)

  Det er tre grunnleggende enheter for måling av elektrisitet, volt, forsterkere og watt. Spenning er et mål på kraften av strømmen. En ofte brukt analogi sammenligner strøm til et vannrør. I denne analogien brukes spenning ofte til å beskrive rørets diameter.

  I mer tekniske termer er spenningen potensiell forskjell mellom to ledere av kretsen.

  I de fleste tilfeller benyttes nominell spenning som designator, for eksempel 120 Volt-kretsene i hjemmekabel. Den faktiske spenningen kan variere litt fra dette nummeret, men normalt ikke betydelig nok til å forårsake problemer med apparatene du bruker.

  Spenningen måles i volt (V).

  De fleste modelltogene opererer mellom 10 og 18 volt. Variabel spenning brukes til å styre tog tradisjonelt med en transformator. Kommandokontrollsystemer bruker konstant spenning på skinnene og styrer toghastigheten annerledes. Lys og annet tilbehør fungerer også normalt med fast eller konstant spenning.

• 02 av 07

  Amperage (Amps)

  Strømstyrke, målt i forsterker (A), er "Mengde" av strøm i en elektrisk ladning. I vannrøranalogen er forsterker volumet av vann som strømmer gjennom røret.

  Amperage er viktig for hvor mange tog og tilbehør du kan kjøre. Jo flere forsterkere strømforsyningen din setter ut, desto mer kan du gjøre med det.

• 03 av 07

  Wattage (Watts)

  Wattage er et totalt mål for arbeidet som strømmen kan utføre. Watt er lik Volts multiplisert med Amps.

  Vanligvis vil du se modell tog transformatorer målt i Watts. En 180 watt transformator produserer typisk 10 ampere ved 18 volt. Siden spenningskravene til modelltreiner av samme skala er vanligvis de samme, er den største forskjellen mellom små og store transformatorer mengden strømstyrke de produserer.

• 04 av 07

  Motstand (ohm)

  Elektrisk motstand, målt i Ohms, er akkurat som det høres ut - en motstand eller hemmer for strømmen av elektrisitet. Ohms lov beskriver forholdet mellom motstand mot spenning og strømstyrke som spenning som er lik produktet av strømstyrken motstand.

  Motstand er en viktig del av modell railroading kretser. Den mest åpenbare elektriske komponenten assosiert med Resistance er motstanden, men dioder og andre enheter har også motstand.

  På prototype tog er motstand det som gjør at dynamiske bremser virker.

• 05 av 07

  Vekselstrøm (AC)

  I vekselstrøm endrer elens polaritet raskt fra positiv til negativ. Antallet av bryteren måles i Hertz. Fordi hjemme elektriske systemer i Vest-Europa og Nord-Amerika begge bruker AC, men ved 50 versus 60 Hertz, er det ofte kompatibilitetsproblemer mellom transformatorer.

  Når du bruker AC, er den ene siden av kretsen "hot" og den andre "Ground". 3 Rail O Gauge tog og noen HO og andre tog kjører på vekselstrøm. Mange tilbehør kjøres også på AC.

• 06 av 07

  Direkte strøm (DC)

  Med likestrøm strømmer strømmen kun i en retning, fra en positiv til en negativ polaritet. Batterier er lik DC. De fleste HO og N skala tog er også DC, hvor en jernbane er positiv og den andre negative.

  Med konvensjonell likestrømskontroll er reversering av polariteten i skinnene det som reverserer retningen til toget. Dette er også grunnen til at reversering av spor som løkker, wyes og plater kan skape kortslutning hvis de ikke er riktig isolert.

• 07 av 07

  Serie versus parallell ledninger

  Kabling er serie vs. parallelt er mest knyttet til belysning i modelltog. I serie er spenningen delt og delt mellom alle elementene. I parallellkobling er den totale spenningen lik spenningen ved hver komponent.