01 av 03
Blokkering gir mulighet for flere tog
Martin Hospach / Getty Images Med DCC-styringssystemer som er så utbredt, er det ikke ofte snakk om kunsten å koble en modellbane for flere togoperasjoner med konvensjonelle likestrømforsyninger. DC-blokk kontroll forblir en levedyktig måte å drive en layout på, og du kan imidlertid alltid konvertere den til DCC i fremtiden. Enten du bruker DC eller DCC, er det fortsatt applikasjoner der det å ha separate sporblokker kan være en fordel.
blokker
Blokker refererer til prosessen med å dele jernbanen i seksjoner, slik at du kan styre ett tog uavhengig av en annen i en nærliggende blokk. Ekte jernbaner deler også ofte sine hovedlinjer i blokker, utpekt av signaler, for å holde trafikken i sikker avstand og på rett spor. På DCC-systemer brukes blokker ofte til å betjene signalsystemer og også å isolere problemer.
Hvor mange tog kan jeg kjøre?
Med DC-kontroller vil du fortsatt være begrenset til kjører tog basert på antall strømforsyninger - eller drosjer - du gir. Hvis du bruker rotasjonsbrytere, kan du legge til mange flere drosjer senere.
Antall blokker du trenger, avhenger av sporplanen din. Generelt skal hovedlinjeblokkene være så lenge de lengste togene du kjører, eller litt lenger. Også isolere passerende sidings og steder hvor du sannsynligvis vil lagre tog som stasjoner, staging yards og motoranlegg.
Unngå å gå over bord når du legger til blokker. Jo mer du legger til, desto mer må du klare.
Common Rail vs to-rail ledninger
Når ledninger blokerer, kan du enten kutte hull i begge skinner eller føre en skinne konstant og bare kutte en enkelt skinne. Dette kalles Common Rail-ledninger, som fungerer bra for ledningssignaler med de fleste blokker. Med re vers looper , må du kutte begge skinner. Du kan bruke ulike typer modell togbrytere for dette prosjektet.
02 av 03
Skjærehull
Plastic joiners separate blokker på disse to sporene. Dette er common rail-ledninger, bare nærskinnen er isolert. Vær oppmerksom på at navnene på blokkene er skrevet på referanseplanen for å hjelpe til med identifisering. © 2012 Ryan C Kunkle, lisensiert til About.com, Inc. Modelltrein får kraften fra skinnene, så for å isolere togene med DC-kontroll må du isolere sporene. Du trenger bare en liten pause i skinnene for å oppnå dette. Du kan kutte en skinne - kalt Common Rail-ledninger - eller begge deler. Finn hullene forsiktig. For eksempel, når du isolerer en passerende sidespor, plasser hullene langt nok tilbake fra bryteren, slik at et tog som krysser gapet, ikke vil ødelegge clearancepunkter for bryteren.
En enkel måte å kutte hull på hvor som helst du vil ha på layoutet, er å bruke en avskjæringsdisk i et motorverktøy. På denne måten kan du legge hele sporet ditt og legge til blokker senere. Bruk øyevern når du bruker dette verktøyet. Alternativt kan du bruke isolerte tilkoblere til å skille spor. Disse plastskinneforbindelsene vil bidra til å holde skinner i kø uten å føre strøm. En plastskuffer er ikke nødvendig for å blokkere strømmen - et gap alene er tilstrekkelig.
03 av 03
Hooking the Wires
Denne DPDT-bryteren er koblet til å styre en blokk av en av to førerhus. De svarte og hvite ledningene går til sporet. De gule og røde ledningene kobles til andre blokkbrytere og Cab A. Den blå og grønne kabelen B kobles til bryterne. © 2012 Ryan C Kunkle, lisensiert til About.com, Inc. Med blokkene kuttet, er det på tide å koble opp ledningene. For to-skinn blokker, kjør minst ett par ledninger fra hver sporblokk til midtstolpene på en DPDT-svitsjbryter eller rotasjonsbryter hvis du bruker mer enn to drosjer.
Busledninger som forbinder alle de øvre og nedre polene til DPDT-bryterne, vil dele strøm fra de to førerhusene. For å styre kraften ved førerhus A, slår du på bryteren. For førerhus B, slå bryteren ned. Hvis du bruker en DPDT-senter-bryter, kan blokken også slås av helt, slik at verken førerhus har kontroll - en veldig nyttig funksjon.
Spor ledninger
Du trenger minst ett par ledninger - en for hver skinne - per blokk. For kortere blokker kan et enkelt par gjøre det. For lengre blokker vil flere matere festet til en felles buss gi bedre strøm. Du kan også ønske å bruke denne kombinasjonen av mindre målefødere og tyngre bussledninger på de korte blokkene også hvis du har lang tid mellom sporet og bryteren. Det er mye lettere å feste den minste måleren til skinnene selv, men lyset kan ikke være i stand til å levere tilstrekkelig spenning over en lengre lengde enn en fot eller to.
For mer detaljert instruksjon om ledningsnettmateriell og busser, les denne artikkelen eller se denne videofilmen. Fest ledninger til sporet ved hjelp av mekaniske klips eller ved lodding dem direkte på skinnen. Les disse tipsene hvis du trenger å børste opp loddekvaliteten din.
Koblingsbrytere
Toggle eller roterende brytere kan være plassert på et sentralt panel, eller langs fascia av oppsettet. Den sistnevnte vil tillate deg å gå sammen med toget ditt hvis du har en walkaround gassregulering. Dette alternativet vil også forkorte ledningen går fra sporet til førerhusbussene. På mindre layouter er et sentralisert panel ofte et enklere alternativ. Paneler kan også brukes på større oppsett der en dedikert operatør eller dispatcher justerer strømmen til de forskjellige ingeniører.
Uansett er ledningen på baksiden av bryterne det samme. Velg brytere som er vurdert for spenningen og strømstyrken til togene du bruker. Noen brytere bruker skrueterminaler, andre har flik for loddetrådforbindelser eller ved hjelp av krympekoblinger. Noen vil fungere.
Fest de to blokkene fra sporet til midtpolen på baksiden av bryteren. Hold ledningene konsistente gjennom alle blokkene. Ikke kryss ledninger. Fargekoding ledninger vil hjelpe.
Kjør et par ledninger fra den første strømforsyningen - kabine A - til det nederste par polene på bryteren. Kjør et annet par fra en annen strømforsyning - kabine B - til det øvre paret av poler. Den fysiske posisjonen til bryteren vil være motsatt av "live" wireforbindelsen, slik at løft bryteren opp vil koble ledningene til den nedre bussen, førerhuset A.
Som med blokkerne, bruk en tung nok wire måle for disse førerbussene. Nr. 14 eller nr. 12 skal fungere for de fleste applikasjoner. Fargekoding av de forskjellige bussene er også en god ide. Merk fargekodene for alle ledninger. Merk bryteren med blokknavn / nummer og førerhusoppgaver. Gjør dette på panelet for operatører og på baksiden på bryteren for vedlikehold.
Ekstra funksjoner
Her er noen koblinger til noen ekstra sporkabelprogrammer du kan støte på:
- Omvendte løkker : Disse sporavsnittene som setter et lokomotiv eller tog, for eksempel en loop, wye eller platen, krever spesielle ledninger for å unngå kortslutning. Dette er lett å gjøre for både DC og DCC.
- Signaler : Dette grunnleggende retningssignalet gir en liten operativ smak til et grunnleggende DC-blokksystem.
- Blokkeringsdeteksjon : For mer forseggjort signalanlegg, eller for å spore tog i skjulte områder, kan du legge til blokkeringsdeteksjon i blokkblokken.