E6 var det syvende tilbudet i EMDs E-serie med passasjer-dieselelektroder, og den siste og mest vellykkede av "skrånus" -modellene.
Prototype historie
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: A1A-A1A
Datoer bygget: 1939-1942
Antall bygget: 91 A, 26B
Hestekrefter: 2.000
Motor: 12-567
Lengde: 72ft
Etter seks tidligere modeller, alt annet enn en spesialbygd for bestemte jernbaner, fant EMD en treff med sin andre produksjons E-enhet.
Som tidligere modeller ble E6 designet for passasjerstjeneste, bygget rundt et par dieselmotorer (i dette tilfellet den 12-sylindrede 567-modellen) og red på et par A-1-A-lastebiler. Det vil si at de sekshjulede lastebilene hadde to drevne aksler rundt en unpowered idler for vektfordeling.
I likhet med tidligere enheter hadde lokomotivene strømlinjeforming en svært uttalt skrå nese. Det ville være den siste klassen som ble bygget med denne funksjonen da etterfølgende produksjon skiftet til "bulldog" nesen som ville gjøre de gjenværende E og F-enhetsklassene berømte.
E6 var den første E-enheten for å finne suksess i store tall på flere jernbaner. 91 "En enhet" lokomotiver ble produsert for et dusin jernbaner. Ytterligere 26 E6-B lokomotiver ble også bygget. Disse "Booster units" var mekanisk lik A-enhetene, men manglet en kontrollkabine og selvfølgelig den skråne nesen. En tredje variasjon var AA-enheter bygget for Missouri-Stillehavet, som lå i et bagasjerom hvor den andre føreren skulle være.
E6 trakk noen av Amerikas største strømlinjeformede passasjer tog. Fra den felles kjørebyen Los Angeles og San Francisco til halvmåne, ble Champion, Rocket og Capitol Limited, E6, funnet på punktet av jernbanens beste tog, og ofte reklamerer det også.
Krigstidsperspektivet forkortet E6-produksjonen i 1942, men treårsrennen hadde allerede fått sin karakter.
Fra E6 ville EMD fortsette å produsere det mest vellykkede passasjerkjøretøyet hele tiden, E7.
Driftsbaner
- Atlantic Coast Line - 22 A *, 5 B * En 23. En enhet, nr. 501, ble bestilt som en E3A, men ødela før levering. EMC gjenoppbygde lokomotivet som en E6A.
- Atchison Topeka og Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore og Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago og Northwestern - 4 A
- Chicago Rock Island og Stillehavet - 5 A
- EMD (Demonstrator) - 1 (til SAL)
- Florida East Coast - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville og Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Stillehavet - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ EMD Demo)
- Sør - 7 A, 4 B
- Union Stillehavet - 6 A
- UP-CNW felles eid - 1 A, 2 B (brukt i Los Angeles City)
- UP-SP-CNW felles eid - 1 A, 2 B (brukt i San Francisco City)
modeller
E6 har blitt reprodusert i mange skalaer. Den vanligste av skrånoseenhetene, det har vært det logiske valget for produsenter som ønsker å gi dette berømte ansiktet til modellere. Det ville også være et logisk utgangspunkt for en kitbash av noen av de tidligere E-enhetene.
Som alle E-enheter, kan lokomotivernes lange ramme utgjøre noen problemer på strammere radiuskurver , spesielt når de er koblet til like lange personbiler.
Til tross for disse begrensningene, gjør de elegante styling og fargerike malingssystemene den perfekte kraften for strømlinjeformede persontog. Typiske lashups inkluderte to til tre lokomotiver (ofte i A- og B-kombinasjoner), men enkelte enheter ble også sett på mindre tog.
Listen over tilgjengelige modeller nedenfor inneholder all produksjon som jeg kan finne på dette tidspunktet. Det er mulig at flere modeller, spesielt messingimport, har vært tilgjengelig tidligere. Lokomotivene som er oppført her, er også produsert i begrensede produksjonsgrupper, slik at tilgjengeligheten vil variere.
N Scale: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import
HO Scale: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - støpt metall En enhetskall bare
O Skala : Lionel, MTH , Key Import (messing - 2-skinne)
G Gauge (1:29 Scale): American Mainline Models (kunngjort fra 2011)