01 av 04
Hva er en Staging Yard og hva kan det gjøre for meg?
Ryan C Kunkle Hva er en Staging Yard?
Staging Yards tjene mange formål på en modell jernbane;
- Lagring: Hjem for alle de togene du ikke kan kjøre akkurat nå.
- Operasjoner: Staging representerer flere destinasjoner som ikke er modellert på selve jernbanen.
- Utveksling : Representerer forbindelseslinjer eller andre jernbaner.
- Klassifisering: "Active" staging yards tillater toget å bli omorganisert mellom eller under en operasjonssesjon.
Real railroads har også staging yards som brukes til å holde tog til levering er nødvendig. Et vanlig eksempel ville være å holde tomme kulltog i meter nær gruvene. Ved å holde en forsyning av biler klar, kan etterspørselen oppfylles raskt.Hva kan Staging gjøre for deg?
I tillegg til å bare gi et sted å lagre ekstra biler, kan oppføringsverk bli en integrert del av oppsettet. De fleste modellere som er interessert i jernbanevirksomhet, bruker en eller annen form for staging verft for å representere deler av verden som ikke er faktisk modellert. Dette gir togene et sted å gå "utover kjelleren" eller "off-stage".
Staging yards kan representere nærliggende divisjoner, byer, andre jernbaner, eller bare den neste mile opp linjen. En staging verftet kan være så enkelt som et enkelt spor eller stort nok til å holde hundrevis av biler. Den rette størrelsen og konfigurasjonen er opp til deg og hva du vil at verftet skal representere. Noen modellere omklassifiserer og modifiserer tog mens de er i oppføring, noe som gjør dem i hovedsak til en klassifisering , dette kalles "aktiv oppstart."
Togene kan starte deres løp i en staging verft, reise over jernbanen og avslutte offstage i en annen hage. Hvis jernbanen din er en kontinuerlig sløyfe, kan det til og med være det samme fysiske verftet. Togene kan også begynne eller avslutte kjøringen på modelloppsettet.
Staging kan også representere en utveksling, eller en forbindelse med en annen jernbane. Dette plasserer jernbanen du har modellert i en mye større sammenheng og gir troverdighet til driften din.
De fleste tenker på scenerier som skjult, men de kan være åpne og til og med ha det ferdige landskapet. Ofte vil inngangen til staging yards bli modellert med sporene som forsvinner under en bro eller gjennom et bakteppe . Dette gjør det mulig for operatørene å se når toget går eller fjerner bryterne. For fullstendig skjulte verfter kan sporbelegningsdeteksjon eller lukkede fjernsyn brukes til å overvåke tog.
02 av 04
Designe et Staging Yard
Ryan C Kunkle Som alle verft- eller sporarrangementer, er det mange måter å bygge en staging yard på. Noen viktige ting å vurdere når du designer din:
- Kapasitet: Hvor mange tog? Hvor mange biler / tog?
- Gjenbruk: Vil togene gå tilbake til det aktive oppsettet under en økt, eller er det en gang og ferdig?
- Aktiv Staging: Vil du omklassifisere tog i staging yards i løpet av sesjonen?
- Tilgang: Hvordan kommer du til togene og sporene i gården for å fikse sperringer, rense spor, etc?
- Strøm / kontroll: Hvordan vil du koble sporene og sporene? Vil gårdsbanene forbli drevet når det ikke trengs?
- Påvisning: Hvordan vil du vite hvilke spor som er fulle / tomme? Hvilket tog er på hvilket spor?
Kapasitet
Mens overskytende kapasitet i staging er lik bortkastet plass og ressurser, kommer de fleste modellere til slutt med det motsatte problemet. Du tror du trenger bare plass til to tog med femten biler hver. Fem år senere har ruteren økt, slik at tjuebiltog er normen, og du har bestemt deg for å legge til et nytt passasjetog. Å legge til spor senere, spesielt i et skjult stasjon, kan være en utfordring.
Prøv å anslå antallet og lengden på togene du vil kjøre. Hvis du har plass til å lage spor litt lenger enn nødvendig, gjør du det. Hvis ikke noe annet, gir du operatørene litt ekstra klaring. Hvis du har plass til å legge til ett eller to ekstra spor, er det sannsynligvis verdt å ta deg tid til å gjøre det opp foran. Selv om det ikke brukes regelmessig, kan sporene være nyttige for å lagre spesielle tog ut av veien eller gi plass til fremtidige oppkjøp.
Husk at hvert tog ikke trenger å ha sitt eget spor. Færre, men lengre spor som kan håndtere flere tog er også et alternativ.
restaging
Hvordan du vil snu, eller gjenopprette, tog i staging for deres neste løp er også en bekymring. Staging yards kommer i to former, stub eller dobbelt-endte. Stubstaging har kun inngang i den ene enden. Gjennom gårdene har forbindelser til utformingen i begge ender. Ofte er disse verftene bygget som omvendte løkker .
Stubbaner tillater vanligvis den største bilens kapasitet / lengde. Dobbeltsidig staging, spesielt i en løkke, tillater raskere omplassering av tog som de kan komme inn på jernbanen uten å bli reversert. Selv om tog ikke vil bli gjenbrukes umiddelbart, er det fint å få dem klar til å gå neste gang du vil ha dem.
Hvis du vil bytte tog aktivt i stadion, sørg for å gi tilstrekkelig lagringsplass i eller rundt gården og praktisk tilgang for operatørene.
Tilgang, strøm og oppdagelse
Disse bekymringene er lett adressert i konstruksjon, men det er godt å ha en ide om hva du trenger før du begynner å bygge.
Selv i skjulte verft, sørg for at du får tilgang til hele verftet for å fikse en sporing eller ren spor. Det er også en god ide å gi fallbeskyttelse hvis sporene dine grenser kanten på plattformen.
Velg et gjenkjenningssystem og sørg for å imøtekomme alle behov, for eksempel kamera eller detektor steder i dine planer.
03 av 04
Bygge en Staging Yard
Ryan C Kunkle De grunnleggende konstruksjonsteknikkene som trengs for å bygge et stasjonsanlegg er ikke annerledes enn noe annet sted på jernbanen din. Hvis du har planlagt riktig, bør stykkene falle på plass.
Benchwork
En solid base er et must for staging. Yards trenger ikke å være nivå, men hvis det er en karakter er det vanligvis best å ha inngangen til gården øverst. Dette forhindrer at biler fra et uhell ruller ut av gården.
Spor
Vær forsiktig med å lagre riktig. Som i alle verft, opprettholde tilstrekkelig klaring mellom sporene. Hvis dette gårdsplassen blir skjult, kan du legge til litt ekstra plass for å forhindre sideswipes fra sperrede biler og gjør re-railing mye enklere.
Bruk rerailing-seksjoner i nærheten av verftstiger for å fange avsporingene.
Makt
Forsikre deg om at sporet er tilstrekkelig drevet i et oppsamlingsanlegg, spesielt hvis det er skjult med en skikkelig buss- og feederledning.
Et alternativ for å slå av strømmen til spor som ikke er i bruk, enten tom eller full, er en god sikkerhetsenhet. Dette forhindrer et tog fra å krype ut av gården dersom en operatør glemmer å lukke en gasspjeld helt eller slå av en blokk. Ved å slå ned på gården når den ikke er i bruk, reduseres også dagens trekk på DCC-systemet. Det er en måte å gjøre dette ved å legge til et alternativ for strømstyring til dine turnouts. En master kill switch er et annet lett å installere alternativ.
I tillegg til å drive spor og sporvinkler, krever mange stasjonsplasser en slags togdeteksjonssystem . De to vanligste typer deteksjon er avhengig av sporstrøm og lys. Disse enhetene vil trolig kreve egne strømforsyninger og tilkoblinger til kontrollpaneler og / eller DCC-styringssystemer.
kameraer
Kameraer er enda et alternativ for å oppdage tog i staging. Selv om det kan virke som et kostbart alternativ, kan et enkelt kamera overvåke mange spor og kan være mer kostnadseffektivt for store verft. En ekstra fordel: Et kamera kan vise ikke bare om et spor er opptatt, men hvilket tog er i det. Det kan imidlertid ikke samhandle med oppsettets kommandosystem for å styre signaler eller automatiske blokkkontroller.
04 av 04
Drift Staging Yards
Ryan C Kunkle Staging yards kan styres som alle andre deler av jernbanen din. Enten du bruker manuelle brytere, et kontrollpanel eller en datamaskin, må du kontrollere at kontrollinnstillingene er enkle å nå og forstå.
Merk kontrollpaneler tydelig. Merking er enda viktigere hvis sporene ikke kan ses.
Sporkapasitet er alltid en bekymring når man bruker staging yards. Bytte stiger kan ordnes for å holde konsistens i lengden av hvert spor, men sjelden vil alle sporene være nøyaktig det samme. Det er god praksis å registrere bilens kapasitet for hvert spor på panelet.
Det er vanligvis lettere å tenke på sporkapasitet når det gjelder antall biler den vil holde, ikke dens faktiske lengde. Ikke alle biler har samme lengde. Velg en vanlig gjennomsnittlig billengde for jernbanen din, f.eks. 40 skala føtter, og vær konsekvent i målingene dine.
Hvis togene har en konsistent lengde, for eksempel et kullstasjon som aldri blir endret eller en selvdrevet personbil, skaper et dedikert spor for det toget i staging sikrer en god passform hver gang.
Hvis stasjonsplassen din er en del av en formell driftsplan for jernbanen, må du kontrollere at operatørene forstår hvordan du bruker verftet. Gi et sted for alle papirer som følger med dine tog. Ved å gi en krok eller boks for hvert spor, kan papirarbeidet doble som en blokkeringsdetektor. (Ingen papirer, ingen tog.)
Pass på at operatørene kjenner prosedyrene for bruk av verftet.
- Hvem linjer bryterne?
- Hvordan velger du strøm?
- Skal vertsbaner slås av når de ikke er i bruk?
- Hvordan vil de vite hvilket spor å bruke?
- Hvordan vil de vite når toget er klart / stoppet hvis verftet er skjult?
- Hvordan vil de vite om toget vil passe inn i det angitte banen?
Noen av disse spørsmålene kan besvares med informasjon om fascia- eller kontrollpanelene. En tidsplan for arbeidstakere (regelbok) eller en muntlig opplæring kan også gå langt i retning av å gjøre operasjonene dine morsommere.